Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) oznámilo, že připravovaná dálnice D52 překročí vodní dílo Nové Mlýny po samostatném násypu. Rozhodnutí navazuje na posouzení EIA, které zvažovalo dvě možnosti – výstavbu estakády nebo právě násypu. Po odborném vyhodnocení byla jako ekonomicky i technicky výhodnější zvolena varianta kopírující současnou trasu silnice I/52. Tento postup již schválila i Centrální komise ministerstva dopravy.
Podle premiéra Petra Fialy se tímto krokem symbolicky uzavírá dlouholeté období stagnace klíčových dopravních projektů. „Dostavba dálnice D52 z Brna do Vídně se konečně rozbíhá. Řidiči se dočkají plynulejší, bezpečnější a rychlejší cesty, která jim zkrátí cestu až o půl hodiny. Význam to bude mít jak pro turisty mířící na jih, tak pro každodenní dojíždění a rozvoj jižní Moravy,“ uvedl Fiala.
Ministr dopravy Martin Kupka zdůraznil, že vybrané řešení zároveň omezuje zásahy do krajiny a vodních ekosystémů. „Jde o další důležitý milník, který nás přibližuje k dokončení spojnice Brna a Vídně,“ doplnil.
Dálnice D52 má celkovou délku téměř 44,4 kilometru. V současnosti je v provozu jen úsek z Brna do Pohořelic. Zbývající část z Pohořelic k rakouské hranici o délce 23,1 kilometru je rozdělena do tří stavebních etap. Realizace je plánována na roky 2027–2031.
Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla si úsek Pohořelice – Nové Mlýny vyžádá investice zhruba 2,5 miliardy korun bez DPH, pokračování k hranicím pak 4,1 miliardy korun. Konečné náklady na samotný přechod přes Novomlýnské nádrže budou záviset na zvoleném technickém řešení.
Po dokončení se D52 stane součástí evropského dopravního koridoru Baltské moře – Jadran. Zároveň posílí hospodářské vazby s Rakouskem a naváže na dálnici A5, s níž má být propojena na hraničním přechodu Mikulov–Drasenhofen, jak stanoví mezivládní dohoda z roku 2009.
REDAKCE / Zdroj a foto: Ministerstvo dopravy
