Geologové zkoumají masiv Krušných hor rekordně hlubokými vrty. Přípravy tunelu pro rychlovlak z Prahy do Drážďan pokračují.
Správa železnic posouvá přípravu budoucí vysokorychlostní trati mezi Prahou a Drážďany do další fáze. Pokračuje totiž rozsáhlý geologický průzkum, který má zásadní význam pro návrh Krušnohorského tunelu – největší stavby celého přeshraničního projektu. Na české i německé straně má vzniknout celkem 157 průzkumných vrtů, jejichž data pomohou zpřesnit projektovou dokumentaci a snížit rizika při samotné ražbě.
Aktuální série vrtů odstartovala v září a potrvá do poloviny příštího roku. Zahrnuje 16 vrtů, které postupují postupně podle aktuálního počasí a technických možností. Některé práce už jsou hotové, další stále probíhají a část bude pokračovat po zimní přestávce. V okolí Krásného Lesa na Ústecku se například pracuje v hloubce téměř 400 metrů; nejhlubší sondáž má dosáhnout 546 metrů, což z ní učiní jednu z nejvýznamnějších geologických sond v celém masivu Krušných hor.
„Geologická pestrost Krušných hor je jedním z klíčových důvodů rozsáhlého průzkumu. Výsledky nám umožňují upravit technické detaily i samotnou technologii výstavby a zároveň přinášejí jistotu obyvatelům v okolí plánované trasy,“ uvedl Pavel Hruška ze Správy železnic.
Krušnohorský tunel povede přímo pod masivem hor, takže nová trať nebude zatěžovat citlivé přírodní lokality. Přinese také vyšší bezpečnost a větší kapacitu pro mezinárodní železniční dopravu. Po dokončení bude mít přes 30 kilometrů, a stane se tak nejdelším železničním tunelem nejen v Česku, ale i v Německu.
Podle Petra Kycla z České geologické služby, která na průzkum dohlíží, už první vrty poskytly kompletní data z hlubších vrstev horninového masivu. „Propojení vrtných dat a 3D modelu umožňuje navrhovat technická řešení přesně podle skutečných podzemních podmínek. První výsledky jsou důležitým referenčním bodem pro další práci,“ dodal.
Vysokorychlostní tratě (VRT) jako budoucnost české dopravy
Plánované vysokorychlostní tratě mají umožnit cestování rychlostí až 320 km/h a zásadně změnit podobu železniční dopravy v Česku. Kromě výrazné úspory času mají přinést nové ekonomické možnosti, ulevit přeplněným koridorům a zároveň nabídnout ekologičtější způsob cestování – spotřeba energie i emise CO₂ jsou u rychlovlaků až sedmkrát nižší než u automobilů. Více informací je k dispozici na webu vrtky.cz.
REDAKCE / Zdroj: Správa železnic / Obrázek VRT
