Železniční spojení mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí čeká rozsáhlá modernizace. Správa železnic vypsala soutěž na přestavbu zhruba dvacetikilometrového úseku, který má po dokončení nabídnout výrazně vyšší kapacitu i rychlejší provoz. Součástí projektu bude také vybudování druhé koleje, díky níž bude možné na trať nasadit více vlaků.
Zakázka je rozdělena do tří samostatných částí a její předpokládaná maximální hodnota činí 6,886 miliardy korun. Samotné stavební práce by měly začít v březnu příštího roku a skončit na konci roku 2029.
Modernizovaná trať bude důležitá nejen pro regionální dopravu. Úsek mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí slouží také jako alternativní trasa k hlavnímu železničnímu koridoru vedoucímu přes Pardubice a Českou Třebovou. Využít ji proto mohou v případě potřeby osobní i nákladní vlaky. Druhá kolej zároveň umožní zvýšit počet spojů, které se na trať vejdou.
Výrazně se má změnit také rychlost provozu. Zatímco dnes mohou vlaky na trati jet nejvýše 100 kilometrů v hodině, po modernizaci bude maximální rychlost až 160 kilometrů v hodině. Cestující by díky tomu mohli na trase ušetřit až sedm minut.
Proměnou projdou rovněž stanice a zastávky. Nová nástupiště budou bezbariérová a vybavená informačními i orientačními systémy. Ve stanicích Hradec Králové-Slezské Předměstí a Třebechovice pod Orebem vzniknou podchody, které zajistí bezpečnější přístup k vlakům.
Projekt počítá také s úpravou železničních přejezdů. Celkem jich projde rekonstrukcí devět. V Třebechovicích pod Orebem navíc zmizí současné úrovňové křížení železnice se silnicí, které nahradí nový silniční nadjezd.
Součástí modernizace bude také změna zabezpečení a napájení trati. Provoz bude nově řídit evropský zabezpečovací systém ETCS a železnice přejde na střídavou elektrickou trakci.
Správa železnic rozdělila soutěž na tři oblasti – samotnou infrastrukturu, energetiku a sdělovací a zabezpečovací zařízení. Podle Správy železnic má tento způsob zadávání přilákat větší počet zájemců a vytvořit mezi nimi silnější konkurenční prostředí.
To může mít vliv i na výslednou cenu projektu. U několika předchozích podobně rozdělených zakázek se podle Správy železnic podařilo díky soutěži snížit náklady oproti maximálním stanoveným cenám o desítky procent. Stejný efekt si zadavatel slibuje také u modernizace spojení mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí.
REDAKCE / Zdroj a foto: Ministerstvo dopravy
