Kraje letos poprvé od roku 2015 nezískají ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) žádné prostředky na opravy silnic druhé a třetí třídy. Uvedl to liberecký hejtman a předseda dopravní komise Asociace krajů ČR Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj). Ministerstvo dopravy ale odmítá, že by kraje bez podpory ponechalo. Podle něj letos do regionů zamíří více než čtyři miliardy korun na konkrétní dopravní projekty, zatímco příspěvky na běžné opravy krajských komunikací nejsou ze zákona nárokové.
Asociace krajů podle Půty obdržela ve čtvrtek od ministerstva informaci, že v rozpočtu SFDI není žádná rezerva, z níž by bylo možné financovat opravy krajských silnic. Předseda Asociace krajů a zlínský hejtman Radim Holiš (ANO) však uvedl, že jednání ještě nejsou definitivně uzavřena a téma bude znovu otevřeno na zářijovém zasedání asociace.
Půta upozornil, že právě silnice druhé a třetí třídy využívají obyvatelé zejména na venkově každý den. Připomněl, že příjmy SFDI pocházejí mimo jiné ze spotřební daně z pohonných hmot, kterou platí všichni motoristé, a podle něj je proto spravedlivé, aby část těchto peněz směřovala zpět do krajů na opravy komunikací.
Ministerstvo dopravy naopak zdůrazňuje, že jeho prioritou jsou investice do dálnic, silnic první třídy a železniční infrastruktury. Půta s tímto přístupem nesouhlasí a připomíná, že od roku 2015 získaly kraje prostřednictvím SFDI přibližně 43 miliard korun, díky nimž bylo možné opravit zhruba 4300 kilometrů krajských silnic.
Kraje letos požadovaly na opravy minimálně dvě miliardy korun, ideálně však čtyři miliardy. Ve vyjednávání s vládou ale neuspěly. Podle Půty je navíc znepokojivé, že ministerstvo naznačuje možnost nulové podpory také v dalších letech.
Resort dopravy odmítá tvrzení, že by krajskou dopravní infrastrukturu zanedbával. Připomíná, že od roku 2015 poskytl na silnice druhé a třetí třídy více než 40 miliard korun. Letos je podle ministerstva zajištěno přes čtyři miliardy korun na konkrétní krajské dopravní projekty, které mají přispět ke zlepšení dopravní obslužnosti, bezpečnosti i rozvoji regionů. Další stovky milionů korun každoročně směřují například na opravy mostů, bezpečnostní opatření nebo cyklostezky.
Ministerstvo zároveň zdůrazňuje, že běžná údržba a opravy silnic druhé a třetí třídy jsou především odpovědností krajů jako jejich vlastníků. Příspěvky ze SFDI označuje za dobrovolnou formu státní pomoci, nikoli za automatický nárok. Podle resortu se navíc s financováním těchto oprav nepočítalo už v návrhu rozpočtu SFDI na rok 2026 připraveném předchozí vládou.
Podle údajů ministerstva financí hospodařily kraje v loňském roce se schodkem 1,6 miliardy korun. Jejich dluh meziročně vzrostl na 26,8 miliardy korun, zároveň však měly na bankovních účtech více než 104 miliard korun.
Rozhodnutí vlády kritizují někteří regionální politici. Středočeská hejtmanka Petra Pecková (STAN) podle Seznam Zpráv uvedla, že současná vláda vedená premiérem Andrejem Babišem bere krajům miliardy korun na opravy silnic, zatímco hejtmani z hnutí ANO proti tomu podle ní výrazněji nevystupují. Připomněla také, že osm ze čtrnácti hejtmanů je právě z ANO.
Radim Holiš už loni upozorňoval, že pokud stát přenese odpovědnost za krajské silnice na regiony, ale současně jim neposkytne odpovídající financování, může to vést k postupnému zhoršování stavu dopravní infrastruktury. Podle něj by dlouhodobé omezení podpory znamenalo rezignaci na péči o většinu silnic v České republice.
Kraje dlouhodobě prosazují také změnu rozpočtového určení daní, která by jim zajistila stabilnější financování oprav komunikací. Dosavadní snahy o změnu legislativy však v Parlamentu opakovaně nezískaly potřebnou podporu.
REDAKCE / Zdroj: ČTK / Titulní obrázek je ilustrační
