Správa železnic zahájila první etapu dlouho připravované modernizace železniční tratě z Plzně do Německa. Stavební práce se soustředí na více než dvanáctikilometrový úsek mezi Plzní, Nýřany a Chotěšovem, který projde kompletní rekonstrukcí a elektrizací. Hotovo by mělo být za dva roky.
Součástí projektu je vybudování trolejového vedení, modernizace stanic ve Vejprnicích a Nýřanech i zastávky v Tlučné. Cestující se mohou těšit na pohodlnější a bezbariérový přístup k vlakům. V Nýřanech vznikne nový podchod s výtahy, který zajistí snadnější pohyb po nádraží.
Modernizace přinese výhody také nákladní dopravě. Trať bude nově schopna pojmout těžší a delší nákladní vlaky o délce až 740 metrů. Potřebnou elektrickou energii zajistí nová napájecí stanice budovaná v plzeňských Skvrňanech. Součástí stavby bude rovněž instalace evropského zabezpečovacího systému ETCS, který zvýší bezpečnost železničního provozu.
V rámci projektu projdou úpravami také železniční přejezdy. Některé z nich budou nahrazeny podchody, což má přispět k vyšší bezpečnosti jak pro řidiče, tak pro chodce.
Podle generálního ředitele Správy železnic Tomáše Tótha představuje zahájená stavba první krok k modernizaci celého železničního spojení mezi Plzní a Bavorskem přes Domažlice. Zdůraznil také potřebu koordinace dalších etap s německou stranou, aby modernizace postupovala na obou stranách hranice obdobným tempem.
Stavební práce začnou již během června. Ve Vejprnicích a Nýřanech budou odstraněny nevyužívané koleje a začne výstavba nových podchodů. Od září se uzavře stávající podchod ve Vejprnicích a od konce roku nebude průjezdný železniční přejezd v Havířské ulici v Nýřanech.
Zakázku za téměř 4,5 miliardy korun realizuje sdružení společností PORR, Elektrizace železnic Praha a Berger Bohemia. Zástupci zhotovitelů uvedli, že chtějí projekt dokončit v požadované kvalitě i termínech a minimalizovat dopady na obyvatele regionu a cestující.
Zavádění evropského systému řízení železniční dopravy ERTMS je spolufinancováno z evropského programu CEF, zatímco českou část financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
Přípravy pokračují také na dalších úsecích trati směrem k německé hranici. Ve fázi stavebního řízení je nová dvoukolejná trať mezi Plzní a Stodem, po které budou moci dálkové vlaky jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Na trase vzniknou nové zastávky v Líních, Zbůchu a Chotěšově u Stoda. První stavební práce na části mezi Zbůchem a Stodem by mohly začít již příští rok.
Další úseky mezi Stodem, Domažlicemi a státní hranicí s Německem jsou zatím ve fázi projektové přípravy. Jejich realizace se předpokládá v průběhu 30. let tohoto století a bude záviset také na postupu modernizace navazujících železničních tratí na německém území.
REDAKCE / Zdroj a foto: Ministerstvo dopravy
